Tehnologia de funcționare a siguranței compresorului de aer
Ca un fel de sursă de energie, câmpul de aplicare al compresoarelor de aer este din ce în ce mai extins și joacă un rol vital în întreaga fabricație. Cu toate acestea, în timpul funcționării compresorului de aer, datorită efectului slab de transfer de căldură de răcire, presiune anormală, volum insuficient de evacuare etc., timpul efectiv de funcționare al compresorului de aer este scurt, mașina se oprește și pornește frecvent și este imposibil de realizat o funcționare eficientă și sigură. Cerințele afectează direct producția și aduc pierderi incomensurabile companiei. Prin urmare, este necesară identificarea corectă a defecțiunii compresorului de aer, analizarea cauzei, reducerea numărului de defecțiuni și propunerea de măsuri preventive pentru a asigura funcționarea în siguranță a compresorului de aer.
1 Tipul de avarie al compresorului de aer și analiza cauzelor
1.1 Eșapament insuficient
Principala performanță a lipsei de gaze de evacuare este aceea că presiunea nu atinge presiunea finală. Din fenomenul de eroare, este probabil să fie cauzat de următoarele motive:
În primul rând, defecțiunea filtrului de aer de intrare, atunci când blocarea în filtru este blocată, volumul de evacuare va fi redus; iar dacă conducta de aspirație este prea lungă și diametrul conductei este mic, determinând creșterea rezistenței de aspirare, aceasta va afecta direct cantitatea de evacuare.
În al doilea rând, viteza redusă a compresorului de aer va reduce volumul de evacuare: compresorul de aer este proiectat în funcție de altitudinea specificată, temperatura de admisie și umiditatea. Dacă este utilizat pe platou care depășește standardul de mai sus, va fi ca urmare, presiunea de aspirație este redusă și deplasarea este redusă. Când banda transportoare alunecă, viteza compresorului de aer este redusă, ceea ce la rândul său afectează volumul gazelor de eșapament.
În al treilea rând, uzura compresorului de aer este cauzată de schimbarea spațiului liber al compresorului de aer: cilindrul, pistonul și inelul pistonului sunt uzate serios și nu sunt tolerate, determinând creșterea spațiului relevant și creșterea cantității de scurgere. , care afectează grav deplasarea.
În al patrulea rând, sistemul compresorului de aer se scurge grav, în principal pentru că cutia de umplutură nu este strânsă și scurgerea de aer este redusă pentru a reduce volumul de gaz. Motivul este: în primul rând, cutia de umplutură în sine nu este necesară pentru a fi fabricată; în al doilea rând, poate fi tija pistonului în timpul instalării. Nu există o potrivire bună cu centrul cutiei de umplutură, rezultând scurgeri de aer cauzate de abraziune, încordare și altele asemenea.
Al cincilea este impactul defectării supapei de presiune a compresorului de aer asupra deplasării. Se referă mai ales la fragmentele metalice sau alte resturi care se încadrează între scaunul supapei și supapa valvelor de aspirație și evacuare, ceea ce duce la închiderea și scurgerea slabă.
În plus, nepotrivirea dintre forța arcului supapei și forța gazului va afecta și deplasarea. Dacă forța arcului este prea puternică, supapa se va deschide încet. Dacă forța arcului este prea slabă, supapa nu se va închide la timp. Acest lucru nu va afecta doar deplasarea, dar și dacă este gravă. Aceasta va afecta creșterea puterii și chiar va afecta durata de funcționare a discurilor și arcurilor de supapă.
1.2 Temperatura gazelor de evacuare este anormală
O temperatură anormală de evacuare înseamnă că este mai mare decât valoarea proiectată, în principal din cauza unei defecțiuni a sistemului de răcire. Teoretic, factorii care afectează creșterea temperaturii gazelor de eșapament sunt: temperatura aerului de admisie, raportul de presiune și indicele de compresie (pentru indicele de compresie a aerului K = 1,4). Situația reală afectează factorii de temperatură de aspirație ridicați, cum ar fi: eficiența intermediară de răcire scăzută sau conexiunea la scară din intercooler afectează schimbul de căldură, temperatura de inhalare a ultimei etape trebuie să fie ridicată, iar temperatura de evacuare va fi ridicată. Scurgerile supapei de aer și scurgerile inelului pistonului, care nu numai că afectează creșterea temperaturii gazelor de eșapament, dar modifică și presiunea de nivel. Atât timp cât raportul de presiune este mai mare decât valoarea normală, temperatura gazelor de evacuare va crește. În plus, mașinile răcite cu apă, lipsa apei sau a apei insuficiente vor crește temperatura evacuării.
1.3 Vibrații și zgomot extraordinar
Dacă compresorul de aer eșuează în unele părți, va scoate un sunet anormal. În general, operatorul poate distinge vibrațiile și zgomotele anormale ascultând eșantionul. Motorul de antrenare este instabil, iar alinierea arborelui schimbă vibrații și zgomot anormal. Distanța dintre piston și chiulasă este prea mică și are impact direct; tija pistonului și piulița de legătură a pistonului se desfășoară sau se declanșează, fața capătului pistonului este blocată, pistonul se mișcă în sus față de chiulasă, fragmentele de metal din cilindru și apa acumulată în cilindru etc. în cilindru. Piesa de supapă de eșapament este spartă, arcul de supapă este moale sau deteriorat, iar regulatorul de sarcină este reglat în mod necorespunzător etc., iar sunetul de impact poate fi generat în cavitatea valvei.
1.4 Defecțiune la supraîncălzire
În poziția în care capul transversal și placa glisantă, arborele cotit și rulmentul, ambalajul și tija pistonului sunt în frecare, temperatura este prea mare și depășește valoarea prescrisă, care se numește supraîncălzire. Consecințele supraîncălzirii: În primul rând, grăbiți uzura pieselor de frecare. În al doilea rând, supraîncălzirea face multă căldură.
Acumularea constantă de ardere directă a suprafeței de frecare și ardere și care provoacă un accident major în mașină. Cauza principală a supraîncălzirii rulmentului este că rulmentul și jurnalul nu sunt fixate uniform sau zona de contact este prea mică; arborele cotit al rulmentului este îndoit, vâscozitatea uleiului lubrifiant este prea mică, trecerea uleiului este blocată, pompa de ulei este spartă și uleiul este spart; Nu există niciun decalaj, axul și arborele motorului nu sunt aliniate, iar cele două axe sunt înclinate.
Există multe motive pentru defecțiunea compresorului de aer. Există atât motive de proiectare, de fabricație, cât și de operare, întreținere și gestionare. Unele soluții eficiente ar trebui propuse prin analiza cuprinzătoare a acestor defecțiuni pentru a prelungi durata de viață a compresorului de aer.
2 Soluție de defectare a funcționării zilnice a compresorului de aer
2.1 Sistem de răcire optimizat
Temperatura anormală este cauza principală a defecțiunii compresorului de aer, astfel încât modul de a reduce temperatura sistemului și de a menține un sistem eficient de răcire este esențial pentru a prelungi durata de viață a compresorului de aer. Sistemul de răcire al compresorului de aer poate fi optimizat din următoarele aspecte.
Reduceți temperatura compresorului de aer prin îmbunătățirea condițiilor de ventilație din camera compresorului. Mediul de lucru al echipamentelor mecanice are un impact mai mare asupra utilizării echipamentelor mecanice, reducând temperatura echipamentului, poate reduce impactul negativ asupra echipamentului. Pe măsură ce durata de funcționare a unității crește, creșterea producției de căldură a unității. Metoda inițială de admisie a aerului din conducta de admisie pentru a satisface unitatea de producție și răcire a gazului nu mai este aplicabilă. De exemplu, fabrica de țigarete Hangzhou transformă ușile din stânga și din dreapta unității în forma mai tare a aerului de intrare inferior, astfel încât aerul de temperatură ambientală să fie extras din partea inferioară a echipamentului și apoi evacuat din ventilatorul de evacuare superior. , reducând eficient temperatura unității. Răcirea și gazul de evacuare al unității inițiale ale companiei este direct descărcată în pasajul de evacuare și apoi evacuată de pe acoperiș, dar puterea ventilatorului de evacuare a unității este mică.
Rata de schimb a aerului în canal nu este ridicată, ceea ce face ca temperatura din canal să crească, ceea ce afectează răcirea unității. Prin instalarea unui ventilator de evacuare la deschiderea pasajului de evacuare, debitul de aer în pasaj este crescut, iar numărul de schimburi de aer în pasaj este crescut, îmbunătățind astfel efectul de răcire al unității.
Evitati scalarea sistemului de racire. Îndepărtarea sistemului de răcire este cauza principală a temperaturii anormale a compresorului de aer, ceea ce face ca apa de răcire să nu poată schimba în mod eficient căldura cu peretele cilindrului, ceea ce duce la o creștere a temperaturii de funcționare a cilindrului și la un accident. Pentru a rezolva această problemă, mulți cercetători din țară și din străinătate au făcut o mulțime de lucrări de cercetare și au obținut câteva rezultate de cercetare. În principal prin consolidarea monitorizării și gestionării calității apei de răcire, apa de răcire este modificată și compresorul de aer este curățat în mod regulat pentru a evita scalarea sistemului de răcire. Metoda de curățare și decalare a compresorului de aer include decalarea mecanică și chimia. Metoda de descalcare etc., deoarece structura mantoii de apă a cilindrului este relativ complicată, metoda de descalcare mecanică este greu de curățat, astfel încât metoda de descalcare curentă se bazează în principal pe metoda de descalcare chimică.
2.2 Întreținerea echipamentelor
Întreținerea de bază a compresorului de aer include: înlocuirea și întreținerea filtrului de aer; înlocuirea filtrului de ulei, înlocuirea uleiului compresorului de aer; înlocuirea și întreținerea miezului de separare a uleiului și gazelor; instalarea și întreținerea cuplajului; întreținerea și întreținerea răcitorului.
(1) Întreținerea și întreținerea filtrului de aer. Funcția filtrului de aer este de a filtra praful și murdăria conținute în aerul inhalat și de a trimite aerul curat filtrat în camera de compresie pentru compresie. Cel mai bine este să mențineți filtrul de aer o dată pe săptămână, să deșurubați piulița glandei, să scoateți filtrul de aer și să folosiți aer comprimat de 0,2 ~ 0,4MPa pentru a arunca particulele de praf de pe suprafața exterioară a filtrului de aer din cavitatea interioară a filtrul de aer. Folosiți o cârpă curată. Ștergeți murdăria de pe peretele interior al carcasei filtrului de aer. Reumpleți filtrul de aer, acordați atenție etanșeității strânse din partea din față a filtrului de aer. Filtrul de aer trebuie înlocuit după ce a funcționat timp de 500 de ore în perioada de funcționare. În mod normal, ar trebui să fie înlocuit o dată în 3000h. Când curățați sau înlocuiți elementul filtrului de aer, piesele trebuie combinate una câte una pentru a preveni căderea materiei străine în supapa de admisie.
(2) Înlocuirea filtrului de ulei și înlocuirea uleiului de compresor de aer. În condiții normale, se recomandă înlocuirea noului element filtrant la fiecare 1500 ~ 2000 ore. Când schimbați uleiul, este mai bine să înlocuiți filtrul de ulei în același timp. Uleiul compresorului de aer are o influență decisivă asupra performanței compresorului de aer. După ce noua mașină funcționează timp de 500 de ore, primul produs petrolier este înlocuit. După aceea, uleiul nou este în general înlocuit la fiecare 3000 de ore. Cel mai bine este să schimbați filtrul de ulei în același timp atunci când schimbați uleiul. Indiferent dacă este un filtru de ulei sau un ulei de compresor de aer, folosiți un ciclu de înlocuire scurtat într-un mediu dur.
(3) Înlocuirea și întreținerea miezurilor de separare a petrolului și gazelor. Înlocuiți miezul divizat în fiecare an sau când monitorul emite un semnal de întreținere. Miezul de separare nu poate fi înlocuit decât și nu poate fi utilizat după curățare.
(4) Instalarea și întreținerea cuplajului. Cuplarea este legată de precizia echipamentului, iar eroarea de asamblare este relativ mare. După calibrarea deviației axiale, reglarea deviației axiale, a degajării orizontale și calibrarea deviației unghiulare a motorului sub garnitură poate fi reglată. Instalați șuruburile și șaibele de blocare.
2.3 Funcționarea specificațiilor
Funcționarea standardizată poate îmbunătăți eficiența de funcționare a compresorului de aer, reduce numărul de defecțiuni, poate încetini oboseala pieselor echipamentelor și poate prelungi durata de viață a compresorului de aer. Funcționarea caietului de sarcini trebuie să includă următoarele aspecte.
Înainte de a porni compresorul de aer, asigurați-vă că supapa conductei este în poziția normală, panoul compresorului de aer este afișat normal, apoi apăsați butonul de pornire pentru a porni. Când opriți, apăsați butonul de oprire pentru a opri, iar compresorul de aer se va descărca și opri automat. Condiții care nu sunt de urgență Nu încetați apăsând butonul roșu de oprire de urgență
La fiecare 500 de ore de funcționare a compresorului de aer, cablurile electrice din interiorul compresorului de aer trebuie reexaminate și strânse. Înregistrați în fiecare zi principalii parametri ai compresorului de aer, în cazul în care nu puteți oferi o bază pentru analiză și prelucrare. Verificați zilnic nivelul de ulei pentru a vă asigura că lichidul de răcire este adecvat și respectați conductele interne pentru scurgeri.
