Compresoarele de aer nu sunt menținute, câte pericole vor exista?
1. Îmbinarea conductei de retur a compresorului de aer nu este curățată: dacă este blocată, o cantitate mică de ulei va intra în conductă cu aerul după separare, ceea ce duce la o pierdere mare de ulei.
2. Rulmentul principal al motorului compresorului de aer cu șurub nu se adaugă în mod regulat cu grăsime: rulmentul se poartă până când motorul principal se arde.
3. Filtrul de aer al compresorului de aer cu șurub va sufla praful și se va înlocui neregulat. Filtrul de aer va fi blocat, aerul de admisie va fi redus, iar deplasarea va fi redusă. Înlocuirea neprogramată va face ca presiunea negativă să crească și să apară, poluanții vor intra în mașină, vor bloca filtrul de ulei, miezul de separare a uleiului, lubrifiantul de răcire se deteriorează și motorul principal se poartă.
4. Filtrul de ulei al compresorului de aer cu șurub nu este modificat în mod regulat: pe măsură ce presiunea diferențială crește înainte și după aceea, uleiul este redus și temperatura aerului de evacuare a compresorului de aer cu șurub este crescută. Dacă diferența de presiune dintre față și spate este prea mare, poluantul intră în mașină. În interior, uleiul este separat și miezul este uzat.
5. Nucleul de separare a uleiului pentru compresorul de aer cu șurub nu este înlocuit: pe măsură ce presiunea diferențială crește, curentul principal al motorului crește și volumul de evacuare scade. Dacă diferența de presiune dintre față și spate este prea mare, uleiul de răcire va intra în conductă cu aerul până se va scurge, iar temperatura de evacuare a motorului principal crește și se va opri.
